میله حفاری استاندارد API برای چاه آب و حفاری سنگ با Reg

علت و قضاوت سر خوردن لوله مته به پایین
 
لوله مته از طریق سیم طناب فولادی بر روی درام اصلی وینچ ثابت می شود و هنگامی که درام با سیم طناب فولادی پیچ می شود یا آزاد می شود، لوله مته را می توان بر اساس آن بالا یا پایین آورد.قدرت درام از موتور وینچ اصلی می آید که بارها کند شده است.توقف آن توسط ترمزی که مستقیماً روی کاهنده نصب شده است، مشخص می شود.در حین بلند کردن یا پایین آوردن لوله مته، اگر دسته عملیاتی به حالت وسط برگردد و لوله مته نتواند به سرعت متوقف شود، ممکن است سه دلیل وجود داشته باشد: اول، تاخیر ترمز.دوم، دو قفل هیدرولیک در خروجی انتهای موتور از کار می افتند و موتور نمی تواند بلافاصله تحت تأثیر گشتاور طناب سیم، چرخش را متوقف کند.سه دلیل را می توان به راحتی نادیده گرفت.تمام دکل های حفاری مهندسی دارای عملکرد آزادسازی لوله مته هستند.عملکرد این است که شیر برقی 3 روغن سیگنال ترمز آزادسازی را ارائه می دهد و سپس شیر برقی 2 ورودی و خروجی روغن موتور وینچ اصلی را از طریق دو لوله روغن وصل می کند تا اطمینان حاصل شود که مته همیشه می تواند با صفحه کار تماس داشته باشد. و در حین حفاری فشار خاصی داشته باشند.در شرایط کاری دیگر، شیر برقی 2 دو لوله روغن منتهی به ورودی و خروجی موتور را جدا می کند.در صورت عدم قطعیت به موقع، پدیده خطای فوق رخ می دهد.